在行将开幕的2026年阿米莉亚岛拍卖会上，Broad Arrow 拍卖行带来了消失私东谈主藏家手中的五台划期间传闻超跑，它们大多为一手车主、里程极低、车况接近新车，从法拉利Enzo到稀有保时捷959 Sport，每一台都是有完整经历、竣工保存的博物馆级藏品。

这场年度拍卖将于3月6日至7日举行，最重磅的五台Hypercar/超跑将在首日开拍。它们当年新车时就一车难求，如今一齐来自消失藏家、车况顶级，除一台外均为从未易主的一手车，注定要刷新多项价钱记载。

2015 保时捷 918 Spyder

估价：240万–280万好意思元

四肢保时捷卡雷拉GT的继任者，保时捷918 Spyder是斯图加特全新的旗舰车型，也秀雅着当代Hypercar发展的要津转动点。它当先在2010年日内瓦车展以联想见解车身份亮相，2013年启动拜托客户。918并非单纯追求极致性能，而是在效用法例与环保刚劲日益增强的期间，从头界说了高性能的罢了方式。

它与法拉利LaFerrari、迈凯伦P1同时登场，共同构成著名的“混动三神车”。三家品牌对电动化的通晓各不相通：法拉利更迫临传统超跑理念，将当然吸气V12与F1繁衍的KERS系统辘集。

迈凯伦和保时捷则给与完整的插电式混动架构。918领有着实的多模式行驶智商：纯电、纯燃油，或是两者无缝协同输出。

其中枢是源自RS Spyder LMP2赛车的4.6升当然吸气V8发动机，装配在轻量化碳纤维单体壳车身中。这台发动机可输出607马力，红线转速高达9000转，脾气统统是赛车级水准。前后轴各搭载一台电机，特地提供280马力，系统轮廓最大功率达到887马力，峰值扭矩1280牛·米，性能不仅具备竞争力，更是在直线爆发力与可控性方面引颈同级。

混动系统的精密性通过五种驾驶模式体现：E-Power纯电、Hybrid混动、Sport Hybrid开通混动、Race Hybrid赛谈混动、Hot Lap极限圈速模式。在纯电模式下，918可单独依靠电力行驶约19公里，最高时速接近150公里。而在极限的Hot Lap模式下，车辆会开释一齐能量储备，0到100公里/小时加快不到3秒，最高时速可达344公里。值得钦慕的是，在混动模式下，它能罢了约676公里的续航里程，达成了超跑速率与GT资料实用性的荒废辘集。

能源传递由保时捷七速PDK双聚散变速箱负责，其时候血缘可回首至962耐力赛车。独处聚散器限制轮流齿组，让PDK罢了不远离扭矩输出与近乎瞬时的换挡。合作它的是后轮转向与自稳健四驱系统，可精确扭矩矢量分拨；时速跨越265公里时，传动系统自动切换为后驱，优化高速雄伟性与效用。

制动性能相似毫失当协，弘远的碳陶刹车盘由前六活塞、后四活塞卡钳钳制，合作先进ABS系统，确保减慢智商匹配车辆超凡的加快与过弯性能。

918 Spyder为纯手工打造，限量918台，如今不仅是保时捷的分水岭车型，更是整个这个词高性能范围的里程碑。它有劲证明了电气化不必缓慢驾驶乐趣，相悖，在顶级工程水准下，乐趣还能被进一步放大。

这台2015年保时捷918 Spyder给与金属铑银（S2）外不雅，编号062，把柄VIN分析表现，分娩于2014年7月29日。优雅的银色外不雅与内饰酿成绝好意思对比，座舱为石榴红皮革搭配银色滚条。车辆选装了实用的前轴教化系统、减眩光套件以及碳纤维内饰套件。干净的CARFAX表现流露，该车于2015年1月22日拜托纽约首位亦然惟逐个位车主。

目下总行驶里程仅352英里（约566公里），是着实的保藏级车辆，外不雅内饰气象极佳。随车附带皮质手册包、两把钥匙、壁挂式充电器。四肢仅300台供应好意思国市集的配额之一，这台918 Spyder奠定了如今顶级性能车的时候框架。四肢“混动三神车”的一员，它依旧如同首发时一样迷东谈主且极具保藏价值，尤其是这种准新车、一手车况的稀有版块。

2017 法拉利 F12 TDF

估价：200万–250万好意思元

关于搭载V12发动机的规范版F12berlinetta而言，性能上限远未到来，法拉利打造了F12tdf，让这款旗舰跑车在公路与赛谈上都展现出极致光泽。

F12tdf的定名源自1956至1964年由法拉利250 GT系列称霸的传闻环法汽车赛，以此请安那段精辟历史。

F12tdf于2015年慎重发布，由法拉利联想中心打造，被视为250 GT赛谈版车型的精神继任者。为不负这份传闻传承，F12tdf领有号称强悍的性能弘扬。

原厂6.3升V12发动机经过强化，可输出769马力和705牛·米的扭矩，搭配升级后的七速双聚散变速箱，换挡速率更快，整车反馈愈加凌厉。F12tdf在外不雅与空气能源学上全面优化，包括从头联想的气动桥，车身减重110公斤，下压力比规范版F12教化82%。更宽的轮距、后轮转向系统，以及源自LaFerrari的极致联想一口头刹车卡钳，让它领有隧谈的赛谈级操控实力。

这一系列升级让F12tdf 0到100公里/小时加快仅需2.9秒，官方最高时速跨越340公里。

在费奥拉诺赛谈，F12tdf圈速达到1分21秒，比规范版F12berlinetta快2秒，与旗舰LaFerrari仅一步之遥。法拉利仅分娩799台F12tdf，仅提供给品牌最诚笃的拥趸，每一台都高度定制化。

这台2017年法拉利F12tdf为专属定制版（Tailor Made），给与特殊定制色Azzurro California，搭配中央Blu Scozia条纹与两侧Bianco Avus条纹，视觉效果极具辨识度。设立清单包括20寸钻石铸造轮毂、前轴教化系统、开通排气系统、自稳健前大灯系统等。

内饰相似为专属定制，大都碳纤维饰件搭配特殊皮革，地方盘、姿色台上方与碳纤维赛车座椅均给与Blu Sterling皮革，并以Bianco专属缝线与座椅中央条纹点缀。车内还配备前后停车录像头、副驾驶流露屏、导航系统与高功率音响系统。

把柄干净的CARFAX车辆历史表现，这台限量法拉利于2017年12月由长岛法拉利拜托给惟逐个位车主，恒久保藏于顶级稀有跑车声势中，并一直在出售该车的经销商处进行专科珍爱。

放弃拍卖目次编制时，行驶里程不及100公里，随车附带原厂手册包、特殊系列文凭、器具包与两把钥匙。

极低里程与丰富的高规格选装，让这台2017款F12tdf即便在繁多限量版块中也格外隆起。F12tdf于今仍是法拉利当代作品中最受追捧的车型之一，澳门新浦京游戏领有它的稀有契机，足以让任何跃马保藏声势更进一竿。

2021 法拉利 Monza SP2

估价：425万–475万好意思元

汽车行业庸碌被说“再也造不出当年那种车了”，这么的评价大多来自喜爱老车的藏家，他们吊问昔时艺术品与保藏品的质感。

中叶纪欧洲跑车尤其如斯，而马拉内罗的跃马法拉利，更是竣工的代名词。阿谁期间的法拉利赛车无不懒散着危机、速率、迷东谈主声浪与原始力量，搭配手工打造的车身，即便从简也裕如惊艳。

期间调动的原因大家皆知：更严格的安全规范影响联想、空气能源学更专科、造型更注意功能，而昔时阿谁充满勇气、袼褙色调、贵族车手云集的年代仍是远去，比如沃尔夫冈·冯·特里普斯、彼得·柯林斯、阿方索·德·波塔戈。正因如斯，像SP2这么的车型才更显珍稀——它领有震荡东谈主心的联想与超凡性能，精确复刻了阿谁逝去的期间，竣工到无可抉剔。

Monza SP2与其姊妹车型SP1于2018年9月由法拉利发布，是全新Icona系列的开山之作。法拉利将它们界说为“经典复刻车型，联想与工程灵感源自法拉利传闻跑车”，尤其是1950年代的赛车。

SP1与SP2的灵感彰着来自1948年法拉利166MM“小快艇”、优好意思的750 Monza与860 Monza。绝不虞外，这两款车仅面向法拉利顶级VIP客户推出，SP1与SP2诡计仅分娩499台。SP1为单座版块，SP2则取消单座盖板，增多第二个座椅与第二个头枕整流罩，成为双座敞篷跑车。

Monza基于法拉利最极点的GT跑车812 Superfast打造，给与优雅的碳纤维小快艇式车身，搭载同款6.5升当然吸气V12发动机——发布时法拉利最遒劲的自吸发动机，可输出798马力和719牛·米扭矩，0到100公里/小时加快仅需2.9秒。

它莫得传统挡风玻璃，只好法拉利首创的“诬捏风挡”，通过引擎盖指导气流在驾驶舱前酿成障蔽，带来最原始、最隧谈的驾驶体验，精神上更接近一千英里大赛而非当代公路车。

这台惊艳的Monza SP2，底盘266102，给与经典法拉利红涂装，请安1950年代最迷东谈主的跃马赛车敞篷赛车，敞开式座舱内是一双GT2一口头座椅，给与Jeans Aunde Blu蓝色材质包覆。

车身外部大都使用碳纤维套件，包括前扰流、引擎盖、轮拱、前透风口、后扩散器、门下饰板、外门槛条与前行李舱区域。

头枕整流罩上的“Monza SP2”字样为摩德纳黄，刹车卡钳相似给与黄色，在红色车身上酿成显着点缀。前翼配有空气 brushed 法拉利车队徽章，搭配21寸钻石抛光铸造轮毂，全体既守旧又当代。

座舱内，蓝色织物座椅搭配玄色皮革与玄色阿尔坎塔拉脚垫，全车同色缝线。

头枕刺绣跃马标，四点式安全带为玄色。地方盘12点位置设有黄色符号，黄色转速表与外部黄色点缀表里呼应。此外还配备实用的前轴教化系统与前后停车录像头，完成了这台SP2的全套个性化定制。

把柄法拉利Classiche“黄皮书”记录，这台底盘266102于2021年6月通过新泽西州恩格尔伍德克利夫斯的法拉利北好意思公司拜托给首任亦然惟逐个位车主。2024年11月，车辆在长岛法拉利完周全套珍爱更换油水。放弃拍卖目次编制时，开云体育里程仅16英里（约26公里），气象与近五年前新车拜托时统调节致。

车辆附带全套原厂拜托物品，其中最珍稀的是赛车手套装。四肢双座SP2，套装包含一双由Berluti打造的碳纤维头盔，各配皮质收纳盒、两套赛车服、两双Loro Piana皮革驾驶手套、两副护目镜，让驾驶者与乘客都能身着与Monza同庚代格调的装备。整个物品均未使用，保执新车气象。

四肢法拉利最恬逸篇章的当代讲解，Monza SP2是21世纪马拉内罗最值得保藏的车型之一，仅供应给法拉利最中枢的客户，寰球SP1+SP2诡计不到499台。这台底盘266102为一手车主、仅16英里、全套拜托附件全新未用，对法拉利藏家而言是极为不毛的保藏契机。无论下一任车主采纳以法拉利本意的方式驾驶它，凝听自吸V12的慷慨声浪，照旧将它四肢顶级保藏品妥善保存，这台SP2都是Icona系列中最隧谈、最竣工的气象。

2003 法拉利 Enzo

估价：1200万–1600万好意思元

每隔一段时期，法拉利都会推出一款全新的超限量车型，用最前沿的F1时候震荡宇宙，每一款在诞生时都代表着品牌的最高时候水准。

80年代，马拉内罗的工程师们用草创性的288 GTO证明了涡轮增压的实力，并在此基础上打造了记念建厂40周年的传闻F40。

90年代，F1赛场迎来主动吊挂、牵引力限制、半自动变速箱和更强空气能源学的时候爆发，这些后果最终被用在F50上，搭载源自一级方程式的当然吸气V12发动机。

千禧年之交，法拉利车队干涉前所未有的统领期，连气儿拿下1999、2000、2001年车队冠军与2000、2001年车手冠军。2002年巴黎车展，适值舒马赫为意大利车队连气儿第三次夺得车手总冠军之际，法拉利慎重发布Enzo，以品牌创始东谈主定名，代表那时品牌时候的巅峰。

这是第一次，法拉利公路车的造型统统由空气能源学效用主导。由宾尼法利纳联想师奥山健打造的流通碳纤维与凯夫拉车身，经过大都风洞测试精密雕刻，亦然传闻超跑系列中首款搭载主动空气能源学的车型。

Enzo冲突了F40、F50的大型固定尾翼传统，改用可升降的精细尾翼，合作前散热器下方的荫庇前襟翼，可产生最高344公斤的下压力。时速跨越185英里时，空气能源学组件会镌汰风阻，让Enzo达到惊东谈主的351公里/小时极速。

在极致轻量化车身之下，是相似精妙的结构：碳纤维+铝蜂窝单体壳座舱仅重91.6公斤。铝合金副车架搭配不等长双A臂、推杆式弹簧与电控减震器，可在车内切换开通与赛谈模式。Brembo专为Enzo确立的直径14.9英寸碳陶刹车盘，是F1车队使用多年的时候初次下放至法拉利公路车。

F50的V12源自F92A F1赛车，但低扭弘扬让部分驾驶者感到不及，而Enzo的腹黑是一台全新65度夹角6.0升V12。这台当然吸气发动机专为低转高扭矩联想，最大功率660马力/7800转，峰值扭矩484磅-英尺/5500转。与发动机直连的是源自F1的电液限制六速拨片变速箱，换挡速率仅150毫秒。

法拉利昔时曾经尝试将F1时候带入公路车，但Enzo是首款着实将这些时候无缝融入日常驾驶的超跑。

F40和F50在赛谈极快，但公路舒坦性一般。Enzo则领有优秀视线、易用的地方盘按键、极低路噪和舒坦驾乘感受，在费奥拉诺短赛谈比F50快整整2.1秒！也正因如斯，Enzo上的紧凑型V12、碳陶刹车、先进空气能源学，尔后简直出目下每一台当代法拉利上。

Enzo寰球仅分娩400台，其中仅111台拜托好意思国市集。这台底盘131242即是其中之一，更稀有的是它给与Nero D.S.玄色——全好意思仅11台，加拿大仅1台，诡计12台。

搭配红色皮革内饰，这台2003年车型凭原厂诞生证明离开马拉内罗。原厂交车前查验文献证实，它于2003年2月通过Barchetta Red（现长岛法拉利）拜托，随车保留皮质手册包、手电筒与备用钥匙。

在北好意思12台玄色Enzo中，底盘131242是里程最低的一台。车辆自拜托以来由惟一车主精心保存，全车保执完整出厂气象。后备箱内器具包、轮圈套筒、轮胎充气泵仍为原厂塑封气象，三件式定制行李厢带红色防尘罩。车辆还保留经销商原始交车前查验清单、带造车像片的诞生证明，以及致车主的道喜信件。

机械层面，底盘131242保执着最接近出厂的竣工气象。姿色里程不及450英里，CARFAX记录流露全程由拜托经销商按期珍爱。最近一次珍爱在2024年11月，于长岛法拉利完成机油机滤更换、新刹车油、转向油、冷却液、新电瓶，并处分了经典的按键发粘问题。

底盘131242是法拉利千禧年超跑中最具保藏价值的时期胶囊之一，自出厂以来保执竣工拜托气象。寰球仅400台，玄色更是一丝数中的一丝数。这台一手、极致保存的Enzo，足以成为任何超跑保藏的镇馆之作，亦然保藏法拉利“六大神车”的终极收官之选。

1988 保时捷 959 Sport

估价：425万–500万好意思元

保时捷的里面型号定名系调节直止境潜入，80年代的旗舰超跑959也不例外。规范版Komfort舒坦型代号为959 750，而轻量化、偏向竞技的版块则后缀为959 760。从型号上看，这像是做贼心虚的升级，但实际是：959 Sport本不该存在。它仅在祖文体众人森的Rössle Bau工场分娩了30台，并非原厂居品野心的一部分，而是为应酬法例阻隔、本钱暴涨以及试图将这台起初进公路车引入好意思国的笨重局面而临时推出的有筹办。

如今，959在好意思国侘傺的认证经由、它四肢时候考试台以及亏本销售的身份仍是广为东谈主知，但在当年，这台车的好意思国联邦化进度被刻意蒙上巧妙色调。

保时捷好意思国分公司PCNA声称，交通部和环保署的法例条件会“消除”这台超跑，需要全面从头联想外不雅、进行碰撞测试，最终会让每台销往好意思国的959本钱翻倍。最终保时捷决定不向好意思国出口任何一台959 Komfort，但原因并非50州法例，而是本钱超支和展期让292台959 Komfort的单车本钱据传达到了100万德国马克！以EPA和DOT法例四肢部分借口、取消好意思国订单、再把这批车以接近简直本钱的价钱销往其他地区，无疑是救援死亡的最好方式。

1986年3月，PCNA总裁John A. Cook发给意向买家的那封著名信件，奉告他们959好意思国上市主张取消，并暗示这些超跑时候将来会下放到平时车型，在那时显着无法安抚东谈主心。

弘远的失望催生了极点操作。包括Polo时装雇主在内的四位富豪，各自购买了德国市集C00版959 Komfort自行入口好意思国。

到1993年，这些车被发现后每台都被处以5万好意思元罚金，足以看出好意思国买家有多渴慕这台车。于是保时捷决定专揽赛车部门打造959竞技版，当先定名为Rennen IMSA，也即是其后的959 Sport。这批959 Sport以赛车身份取得特殊豁免，于1988年底拜托给宾夕法尼亚州保时捷北好意思赛车部PMNA的Al Holbert。

这台好意思国规格的959 S非但莫得被法例“消除”，反而成为这台本就传闻的超跑中最稀有、最抢手的版块。

为彰显赛车血缘，959 S配备了完整防滚架、三色织物Recaro开通座椅、四点式Autoflug赛车安全带和绞牙避震。收音机、喇叭、车身高度可调系统等千里重的非必要豪华设立一齐打消，减重达到100公斤。果不其然，这台轻量化959 Sport性能极其强悍，在不少东谈主看来，这才是959正本应有的式样，用来正濒临抗法拉利F40。《Auto Motor und Sport》的测试中，959 S创下了339公里/小时的惊东谈主极速。

恒久任职于Holbert Racing与PMNA的Tom Seabolt留存确当年像片流露，首批8台959 Sport（5台护卫红、3台大奖赛白）运抵宾夕法尼亚州PMNA总部，整皆成列的时势只好在斯图加特智力见到。可惜这场顺利十分顷刻间，好意思国当局认定PMNA的959 S赛车式样仅仅变相向恒久恭候的好意思国买家拜托959的幌子。首批8台959 S最终一齐复返斯图加特。

29台好意思国市集C02版959 Sport很快在国际找到买家，成为史上最快、最抢手的959。关于想把959带入好意思国的东谈主来说，除了少数特例，它依旧是禁果，严格受著名的25年入口王法限定。

挑升念念的是，保时捷向好意思国分拨到959 Sport的买家发送了购买公约，前提是他们必须在德国提车。其中一位无法拒却的买家即是Vasek Polak Jr.，他是好意思国传闻保时捷经销商、车手、车队雇主Vasek Polak的女儿。1989年9月15日，他在工场提走了底盘号011的这台车。

在2023年《Magneto》的采访中，被问到“最心爱的车是什么”时，他列出了一大堆保时捷，但对这台959 Sport厚谊最深：“在欧洲开着959 S渡过无数个夏天，是我东谈主生中最棒的体验……”

Jürgen Barth的表现流露，Polak Jr.与Larry Vollum共同领有这台稀有的Sport版块，后者在1995年通过Sun International将车带入好意思国。Vollum是著名的细节控车手、工程师和稀有特殊车辆保藏家，959 Sport统统相宜他的口味。

之后，这台车被相似位于俄勒冈州波特兰的知名藏家Paige Stevens买下。2008年，它成为一个宇宙级保时捷保藏馆的中枢藏品，专注于稀有孤版车型。

2014年，保时捷博物馆从这位藏家手中借展底盘011号，四肢为期六个月的保时捷60周年超等跑车记念展的热切部分。它被放在 ex-Herbert von Karajan 定制版、1975年Martini涂装911 Turbo与原厂911 GT1 Strassenversion之间，成为领路保时捷早期涡轮公路车与勒芒认证车型的时候与理念桥梁，气场震荡全场。

2017年，这台车公开出售并被现任卖家收入囊中，卖家以目光顶级、偏疼联想与艺术感的热切跑车著明。

底盘011号959 Sport的珍稀性进一步得到证实：它保留着原厂器具、千斤顶、充气泵、皮质包、HEPP医疗包、标注工场拜托的序列号车主手册，以及保留当年好意思国“Rennen IMSA”规格踪影的Al Holbert签名959迥殊版文凭。

无用置疑，959 Sport代表了1980年代保时捷最隧谈的无餍，而底盘011号则竣工体现了这一精神。它是当先运抵好意思国PMNA的8台之一，首任车主为Vasek Polak Jr.，被原厂选中在保时捷博物馆展出，于今保存气象极佳，目次登记时里程仅11593英里（约18657公里）。这台底盘011号凭借极高的完整性和大都原厂拜托附件，成为最正统、历史意旨最流弊的959 Sport之一，也见证了保时捷最桀骜、最失当协的工程巅峰。

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